重拾活力 试驾东风雪铁龙第三代C5
[来源:网易汽车] [编辑:周璐] 时间:2017-05-24 12:52:29

   上一代的C5给我们的印象是一款主打舒适性的中级商务车型,不过在东风雪铁龙在推出全新的旗舰车型——C6之后,有意的将第三代C5向年轻化调整,采用了更加时尚的设计,让这款中级车又回到了年轻的状态。

重拾活力 试驾东风雪铁龙第三代C5
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1/18雪铁龙C5 2014款 1.6THP 尊贵型

  ● 关于全新C5的变化

  其实全新一代C5车型的变化还是相当明显的,尤其是在外型方面,采用了雪铁龙全新的家族化设计语言,中网的设计与C6靠拢,并且在配置方面也大幅加强,LED大灯自然是少不了的,并且还具备了自动调节功能,光车头就配备了6个雷达探头和全景影像的前取景摄像头,在配置方面大有领先同级别竞争对手的趋势。 

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  内饰的升级要比外观还要明显,不仅设计上更加时尚了,而且质感也提升了不少,不过新C5的内饰在细节方面还是与C6做出了区分,例如副驾驶侧的材质并没有采用大量的皮质去打造沉稳的商务氛围,而是采用了比较简约的装饰面板去迎合了年亲人的审美标准,不过在配置上并没有减少,同样配置了12.3英寸的液晶仪表。 

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  ● 动力:不骄不躁的加速感,悬挂依旧注重舒适性

  第三代C5车型的动力总成并没有变化,搭载的依旧是1.6THP和1.8THP发动机,匹配的是6速手自一体变速器,在动力表现方面也基本保持了原有的水平,具备了运动和雪地模式,同时怠速启停功能在优化之后也确实智能了很。 

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  油门的调校并不算激进,整体的感觉比较沉稳,1.8T发动机的峰值扭矩区间从1400转开始,因此油门的初断并不会表现的太突兀,但是扭矩爆发以后底气会足很多,这款发动机的表现并不亚于主流的2.0T引擎,不够降档加速这样的冲动行为并不常见。 

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  这款变速器似乎有着很高的原则性,除非是油门到底,否则无法打破他的绅士风度,降档之后,底牌也就露出来了,似然平时保持着优雅的行驶品质,但是如果真的逼迫一下动力也能够做到急躁的水平,只不过这种风格本身并不是符合C5的调性。  

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  丰富的电子辅助系统系统,同时也增加了本身的安全性,减少了试驾者的负担,全新的C5配备了前车碰撞预警以及车道保持系统等。

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  悬架的形式不变,依旧采用了前麦弗逊和后多连杆的组合,是同级别中比较主流的选择,不过这款底盘具有软硬自动调节功能,并且减振器采用独特的斜置式设计,官方介绍这样的设计可以减少震动。这款底盘的提供给我们的感觉仍旧是有着很好的舒适性,对于路面的小幅颠簸,处理得很彻底,在高速上具有一定的稳定性,只有在通过明显坑洼路面时,悬挂才会略显的不过果断,多余的振幅处理的不太好,车身的有晃荡感,就像做船一样。

  ● 总结:

  第三代的C5调整了定位,将商务和旗舰的重任交给了C6,而自己则可以放下担子玩个性了。东风雪铁龙的双车战略丰富了消费者的选择空间,换言之C5可以算是比较偏个性的选择。在驾驶感觉上,第三代的车型并没有做出太大的调整,舒适依旧是主基调,驾驶这款车型可以感觉法系车的优雅,不过对于动力苛求的驾驶者也不用太过担心,因为从参数上来看,C5的这款1.8T发动机并不会输给市场上部分2.0T引擎,但是这款车型的性格还是比较绅士的,如果你懂!就应该明白如何去发掘他的优点。